Развој војних теретних дронова не може бити вођен тржиштем цивилних теретних дронова. Извештај о глобалном тржишту логистике и транспорта УАВ, који је објавила Маркетс анд Маркетс, глобално позната компанија за истраживање тржишта, предвиђа да ће глобално тржиште логистичких беспилотних летелица порасти на 29,06 милијарди долара до 2027. године, уз ЦАГР од 21,01% током предвиђеног периода.
На основу оптимистичног предвиђања будућих сценарија примене логистичких дронова и економских користи, релевантне научно-истраживачке институције и компаније у многим земљама изнеле су план развоја теретних дронова, а резултирајући енергичан развој цивилних теретних дронова такође је подстакао развој војних теретни дронови.
Године 2009. две компаније у Сједињеним Државама сарађивале су на лансирању беспилотног теретног хеликоптера К-МАКС. Авион има распоређени двороторски распоред, максималну носивост од 2,7 тона, домет од 500 км и ГПС навигацију, а може да обавља транспортне задатке на бојном пољу ноћу, на планинском терену, на висоравнима и у другим срединама. Током рата у Авганистану, беспилотни теретни хеликоптер К-МАКС летео је више од 500 сати и пренео стотине тона терета. Међутим, беспилотни теретни хеликоптер је конвертован из активног хеликоптера, са гласним мотором, који се лако излаже и положај фронтовог борбеног одреда.
Као одговор на жељу америчке војске за тихим/ниско чујним теретним дроном, ИЕЦ Елецтриц Аероспаце је представио Силент Арров ГД-2000, теретни дрон за једнократну употребу, без погона, направљен од шперплоче са великим теретним простором и четири склопива крила и носивост од око 700 кг, која се може користити за испоруку муниције, залиха итд. линија фронта. У тесту 2023. године, дрон је лансиран са размакнутим крилима и слетео са тачношћу од око 30 метара.
Са акумулацијом технологије у области дронова, Израел је такође кренуо у развој војних теретних дронова.
Године 2013. успешан је први лет теретног дрона за вертикално полетање и слетање „Ер мазга” који је развио израелски Сити ервејз, а његов извозни модел је познат као дрон „Корморан”. Беспилотна летелица има необичан облик, са два пропустна вентилатора у трупу који омогућавају да беспилотна летелица полети и слеће вертикално, и два вентилатора у репу који обезбеђују хоризонтални потисак за УАВ. Са брзином до 180 км/х, способан је да превезе 500 кг терета по налету у борбеном радијусу од 50 км, а може се користити и за евакуацију из ваздуха и пребацивање рањеника.
Турска компанија је такође развила теретни дрон, Албатрос, последњих година. Правоугаона каросерија Албатроса је опремљена са шест пари супротно ротирајућих елиса, са шест потпорних рамова испод, а испод трупа се може монтирати товарни простор, способан за транспорт свих врста материјала или преношење повређених, а који подсећа на летећу стонога пуна пропелера када се гледа из далека.
У међувремену, Виндрацер Ултра из Уједињеног Краљевства, Нуува В300 из Словеније и ВолоДроне из Немачке су такође карактеристичнији теретни дронови са карактеристикама двоструке намене.
Поред тога, неке комерцијалне беспилотне летелице са више ротора такође су у стању да преузму задатак транспорта мањих маса материјала ваздушним путем како би обезбедиле залихе и сигурност за линије фронта и истурене положаје.
Време поста: Јан-11-2024